RU
×

Архив номеров

Архив номеров

Подпишитесь на новости от HELLO.RU

Подписывайтесь на нас

© Общество с ограниченной ответственностью "Медиа Технология", 2021.

Все права защищены.

Использование материалов сайта HELLO.RU разрешается только с письменного согласия редакции и при наличии гиперссылки на hello.ru

Партнер Рамблера
Символ стабильности: насколько можно довериться японскому внедорожнику в долгой поездке

Символ стабильности: насколько можно довериться японскому внедорожнику в долгой поездке

Lexus LX очень сложно оценивать без оглядки на Land Cruiser, потому что по сути они — почти  близнецы. Конечно, не такие как Де Вито и Шварцнеггер в одноименном фильме. Скорее как братья Крэй — один грубый и резкий, а второй сдержанный, и с прекрасными, для гангстера, манерами. 

Джереми Кларксон как-то написал, что купить внедорожник в городе — все равно что носить в кармане презерватив целый месяц, в надежде на один удачный день. Возможно, в Лондоне это так и есть. Но я давно понял, что например лучший способ оставаться незаметным в Москве, это купить большой внедорожник. Желательно черный и с тонировкой. Тогда ты точно смешаешься с толпой и не будешь выделяться.

И Lexus LX тут не исключение. Его у нас любят так-же сильно, как и его младшего брата от Toyota, поэтому, стоя на светофоре на Садовом кольце, ты запросто можешь обнаружить рядом еще три таких-же Лексуса. И сдается мне, что ценят их не за вау-эффект или запредельную роскошь в салоне. Есть в Lexus одна вещь, которой, по слухам, лишены многие конкуренты. То, что у нас в России принято называть стабильностью.

В случае с Lexus — каменной стабильностью, а за нее, как известно, в нашей стране можно отдать очень многое. Поэтому когда на тесте у меня оказался дизельный LX450, я решил, что мой удачный день наступил и решил испытать его путешествием в Карельские леса. Ведь Кларксон прав — внедорожник нужно использовать по назначению. 

Кроме того, большое путешествие — лучший способ протестировать автомобиль. Когда на две или три тысячи километров он становится твоим домом, все достоинства и недостатки проявляются гораздо более явно, чем когда просто катаешься по городу. 

И LX оказался правильным выбором для такой поездки. Он не замечает четырех человек в салоне и прицеп с гидроциклом, одинаково хорошо тянет по трассе на любых скоростях. Кожа в салоне приятная, уютная контурная подсветка, лакированное дерево не раздражает маркостью и отпечатками пальцев. Сиденья с удобной капитанской посадкой и большим диапазоном регулировок.

Адаптивный круиз-контроль с удержанием дистанции до впереди идущего автомобиля — незаменимая вещь, когда нужно проехать за день порядка тысячи километров. Да и почти все остальное Lexus в состоянии сделать без твоего участия, достаточно лишь выбрать режим Auto: автоматический режим камеры кругового обзора, автоматический  подогрев и вентиляция сидений.

Климат-контроль оснащен системой, которая сама регулирует температуру и воздушные потоки в зависимости от того, сколько пассажиров в салоне. Автоматический режим полноприводной трансмиссии наконец! 

На извилистых дорогах в окрестностях Ладоги его размеры и масса наконец дают о себе знать — LX ощутимо валится в поворотах, мягко покачивается на неровностях и по поведению напоминает холодильник верхом на надувном матрасе. Но все решается кнопкой спорт-режима. Подвеска зажимается и приседает ниже, мотор держится на повышенных оборотах — и казалось бы огромный автомобиль начинает ощущаться невесомым, как будто едешь на каком-нибудь седане.

В спорт-режиме с вальяжностью уходит и экономия, но что поделать — за динамику V8 приходится платить, пусть даже он и дизельный. Но всё это кажется мелочами, ведь LX полностью изолирует тебя от внешнего мира, мыслей о том, что внезапно под колёсами может случиться что-то выходящее из ряда вон. Будь то ямы, разбитая грунтовка, снег или марсианский грунт, Lexus остается одинаково комфортным, проглатывая неровности благодаря гидропневматической подвеске. А присутствие под капотом могучего V8 выдает только стрелка тахометра, сам мотор еле-слышно урчит где-то в параллельной вселенной.

И за все это я готов простить LX не самую понятную мультимедийную систему, не самую внятную управляемость. Ведь в путешествии или в суете большого города так приятно, когда кто-то думает за тебя, решает твои проблемы и снимает необходимость париться по пустякам.

Есть мнение, что в японских машинах не хватает души. Есть мнение, что японские машины это прежде всего не источник эмоций, а универсальный инструмент, делающий твою жизнь проще и комфортнее, не требуя ничего взамен.  Отчасти с этим можно согласиться.

Философия владельцев Lexus совершенно не похожа на философию фанатов немецких автомобилей — у них на первом месте стоит надежность, а не возможность первым стартовать с одного светофора, чтобы сразу же уткнуться в пробку перед следующим. И такая философия в российских условиях преобладает.

Есть машины, на которые хочется обернуться, уходя домой. Так вот Lexus LX одна из них. И ты сто раз взглянешь в окно, чтобы проверить, стоит ли он на парковке. Ведь надежность в этом мире ценят не только законопослушные персонажи. Но если на утро твой личный уголок стабильности ждет тебя на прежнем месте, будь уверен — он заведется и поедет так же, как вчера. И позавчера и месяц назад.

Читайте также